|
جناب
آقای مهندس هوشیارفرد
مدیرکل محترم اداره پیمان و رسیدگی و ریاست محترم کمیته نظام
فنی و اجرائی وزارت راه و ترابری
باسلام و احترام
بازگشت به نامه شماره 21659 / 33 مورخ 27 / 3 / 86 آن کمیته
محترم در مورد ضرایب منطقه ای جهت اعمال در فهارس پایه راه و
باند و فرودگاه سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور که به عنوان
شرکت فرعی راه از اعضای این انجمن ارسال شده ، به استحضار
میرساند :
1 ـ با توجه به اینکه این ضرایب منطقه ای که در فهارس پایه تا
امروز اعمال میشود برای کارهای ساختمانی تهیه شده بود ، اصلح
است ضرایب منطقه ای برای فهارس راه و باند جداگانه تهیه شود .
در این مورد به نظر میرسد منطقه مبنا برای کارهای راهسازی
استان تهران نیست زیرا کار کردن در استان تهران خصوصاً نزدیکی
های مرکز مشکلات عدیده ای را بهمراه دارد . برای منطقه مبنا یک
استان فرضی در نظر گرفته شود که بدون هیچ مشکلی امکان کار برای
تمام سال در آن منطقه وجود داشته باشد .
2 ـ یک عامل بسیار مهم ، امکان روزهای کار در سال ناشی از
عوامل جوی می باشد که برای مناطقی چون اطراف فیروزکوه نیمه
شمالــی آذربایجان و ... بسیار قابل توجــه است . هرچند امکان
کار در مناطق بسیار گرم هم در تابستان کمتر می باشد ولی در هر
صورت امکان روزهای کار در سال برای مناطق بسیار سرد خیلی کمتر
از مناطق بسیار گرم می باشد و بایدبرای مناطق بسیارسرد به خاطر
مدت انجام کار کمتردرسال ضریب صعوبت بیشتری منظورگردد .( 20 ـ
0 = A
درصد ) .
3 ـ وجود راه های مواصلاتی و محورهای دسترسی سریع به محل
اجرای پروژه مانند فرودگاه در مرحله اول ، راه آهن و جاده
مناسب در مرحله بعدی تأثیرگذار در ضریب منطقه ایست ( 10 ـ 0 =
B
درصد ) .
4 ـ محروم بودن منطقه از نظر رغبت پرسنل به کاردرمنطقه ،
امکان تهیه ماشین آلات ، مواد غذائی و ... نیز ازدیگر عوامل
مؤثر درضریب منطقه ای می باشد ( 10 ـ 0 =
C
درصد ) .
5 ـ دوری از مرکز کشور ( تهران ) هم یک عامل تأثیرگذار می
باشد ( 5 ـ 0 =
D درصد ) .
6 ـ از عوامل مؤثر در ضریب منطقه ای آرامش محیط کار و امنیت
منطقه می باشد ( 10 ـ 0 =
E
درصد ) .
7 ـ دوری ازمرکزاستان هم نقش مؤثری در ضریب منطقه ای دارد (
هر صد کیلومتر 2 درصد یا برابر
B
5/0 = F
که ضروریست F
توسط مهندسین مشاور محاسبه و به ضریب منطقه ای و برآوردهای
مربوطه اضافه شود .
ضمناً باید توجه داشت در تأثیر گذاری کلی این ضرایب با هم جمع
خواهند شد .
با توجه به مراتب فوق الذکرجدول پیشنهادی ضریب منطقه ای برای
فهرست بهای راه وباند به شرح جدول شماره 1پیوست خواهد بود .
در ضمن پیشنهاد میشود در هر استان با توجه به جمیع شرایط توسط
دفتر فنی سازمان مدیریت و برنامه ریزی + اداره کل راه و ترابری
و کارشناسان نهادهای صنفی ضریب منطقه برای قسمت های مختلف
استان تهیه شود که برای مثال جدول شماره 2 برای چند محور تهیه
و پیشنهاد شده است .
در خاتمه این نکته را یادآور میشود برای پروژه هایی که ساختن
راه دسترسی جهت رسیدن به محل کار ضروری باشد باید مهندسین
مشاور مطالعه لازم را بعمل آورده ، احجام و هزینه مربوطه را
همانند ساختن راه های انحرافی دربرآورد آن منظور نماید .
با تقدیم احترامات فائقه
انجمن شرکتهای راهسازی ایران
*
براي دريافت
جداول شماره 1
و 2 پیوست اينجا كليك كنيد |
